Un seminario dedicato alla Mobilità delle merci e delle persone nell’area metropolitana etnea sarà ospitato nell’ex convento San Placido( Palazzo Platamone) ed è inserito nell’ambito degli Stati generali catanesi.
Dopo l’introduzione del sindaco Stancanelli e dell’assessore alla viabilità Antonio Scalia vi saranno gli interventi tecnici di vari esperti del settore.
Vi saranno gli interventi dei professori Matteo Ignaccolo e Giuseppe Inturri, del dipartimento di Ingegneria dei trasporti dell’Università di Catania, per presentare i possibili scenari di mobilità sostenibile applicabili a Catania e dell’ingegnere Alberto Pasqua, che da tempo studia le problematiche della mobilità nell’area metropolitana catanese e che presenterà in concreto lo stato dell’arte e le criticità della mobilità a Catania.
“E’ tempo -dichiara Stancanelli- di mettere in atto le strategie utili per avviare una nuova politica della mobilità a Catania che possa portare la Città verso un modello di mobilità sostenibile, dove sia disincentivato l’uso dell’auto privata a favore del mezzo pubblico e dove possano aumentare le aree pedonalizzate, specie nel Centro storico, con l’obiettivo di migliorare la qualità della vita dei cittadini e garantire migliori servizi all’economia della Città”.
Ovviamente va da se che non verranno risolti tutti gli annosi problemi della mobilità cittadina con un semplice incontro ma aprire un tavolo di discussione sull’argomento appare un incentivo concreto alla risoluzione dei problemi.
Con la speranza che alle discussioni seguano fatti perchè nella città, a causa della conformazione urbana che rende Catania un megacentro metropolitano, il caos regna sovrano con i frequenti ingorghi e l’aria che frequentemente diventa irrespirabile.

Una ricerca dell’Anci svela che a Catania quelli che prediligono la macchina sono in pochi. La gran parte dei cittadini catanesi preferisce, per muoversi nelle caotiche vie cittadine, le due ruote o le proprie gambe. Infatti nel rapporto Cittaitalia effettuato nelle 15 città metropolitane italiane ha fatto notare come, di fronte a un aumento del 2% del traffico su gomma, abbiamo una percentuale inferiore a Catania.
Abbiamo circa 20 motorini ogni 100 abitanti mentre le auto hanno un + 2% in linea con la restante nazione.
In ogni caso questo dato potrebbe essere giustificato con le particolari condizioni atmosferiche di una città come Catania che offre un clima mite gran parte dell’anno. Da non sottovalutare inoltre la grande confusione che si respira per le strade e che spinge spesso a puntare su motorino per riuscire a vincere gli ingorghi.

Assume i contorni di una tragedia quella che gli automobilisti devono passare per giungere da Siracusa a Catania e viceversa. Infatti nei giorni scorsi è stato chiuso il ponte Primosole dopo che i controlli del caso avevano evidenziato la precarietà della struttura a rischio crolli.
Dopo la chiusura è stato predisposto un percorso secondario per gli automobilisti che ha portato a code fino a 18km.
Sulla vicenda si è anche pronunciato il vicepresidente della Regione Bufardeci che ha auspicato una risoluzione in tempi brevi e soprattutto un celere inzio dei lavori per fornire il tratto di un sistema viario adeguato.

La metropolitana a Catania rappresenta un tentativo d’innovazione nei trasporti mai pienamente realizzato. Infatti la popolazione ancora stenta ad usare questo mezzo di trasporto che riesce a collegare rapidamente diverse parti della città. La metropolitana compie 10 anni e la Circumetnea che la gestisce ha organizzato per giornata di sabato una serie di manifestazioni. Oltre alle corse gratis vi saranno balli e spettacoli di musica nelle diverse stazioni.
Ma perchè la metropolitana non è sfruttata? Una domanda che si sono posti in molti. Una delle risposte potrebbe essere la storica riluttanza del catanese ai cambiamenti. Una seconda, e forse più completa soluzione, sarebbe data dal collegamento ancora carente. Infatti la rete metropolitana collega soltanto piccoli tratti del centro che non favoriscono il cittadino all’acquisto del biglietto. Un problema che potrebbe trovare una soluzione con la realizzazione entro un paio d’anni delle linee Borgo-Nesima e GiovanniXIII- Piazza Stesicoro. Opere di primaria importanza per il sistema viario cittadino che è afflitto dall’annoso problema del traffico.

Catania, Viale Odorico da Pordenone. Mattina, caldo torrido. Un motociclista sfreccia per il largo viale catanese facendo lo slalom fra le macchine per liberarsi dal traffico cittadino. Una manovra avventata e danneggia l’auto di un sessantaduenne che scende per regolare la situazione. Non appena comincia a parlare d’assicurazione e moduli il centauro prende il casco e infierisce contro il volto dell’automobilista.

Il risultato? Frattura del setto nasale e trenta giorni di prognosi. L’aggredito sembra abbia i dati del motociclista in modo da permettere alle forze dell’ordine di identificare l’aggressore.

Il Comune ha dato l’assenso all’abbattimento del cavalcavia del tondo Gioeni se i tempi sono si protarranno fino all’apertura delle scuole a settembre. Il rischio è infatti quello di vedere completamente paralizzato il traffico in uno degli snodi più importanti di Catania. In questo caso le scene viste per il completamento del sottopassaggio di viale Fleming sarebbero irrisorie in confronto ai disagi delll’abbattimento del cavalcavia.

Sono da valutare i lavori preliminari da compiere in via Caronda e via Grassi. Si procede celermente da parte di tutti gli enti coinvolti per non sforare i tempi. Gli interventi nelle due vie dovranno essere compiuti entro luglio per permettere poi l’abbattimento del cavalcavia.